 | | | ||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
Деревья Некоторые эксперты получают наибольшее удовольствие и возбуждаются от определенного типа снежного покрова. Другие тяготеют к определенному типу склонов, где можно бросить вызов горам. Но есть отдельная группа лыжников, которые отличаются просто культовым отношением к любимому месту катания, с характерным особым снегом и типом склона: они предпочитают катание между деревьями. Лыжники либо обожают покрытые деревьями склоны, либо панически боятся их. Эта сложная для катания ситуация может вознаградить вас нетронутыми маршрутами по диким и волшебным местам, но может и напугать до смерти. Единственный способ стать последователем этого учения - учиться катанию между деревьев, и приобрести опыт такого катания, но без риска получить серьезную травму на каждом третьем повороте. Это доступно любому лыжнику, достигшему некоторого уровня мастерства. Но прежде чем перейти к рассказу о том, как кататься между деревьев, приведу несколько неписанных правил, которые важно знать. Во-первых, кататься среди деревьев надо только с напарником. Мы все знаем причины, по которым это правило нарушается: это всего лишь короткий спуск; деревья будут только по сторонам склона; мои приятели где-то далеко, а я чувствую себя отлично. Ни одна из этих отговорок для катания в одиночку не станет оправданием, если вы ударитесь о ветку дерева, потеряете сознание и погибнете в снегу от удушья либо ночью от переохлаждения. Катание с напарником означает, что вы получите помощь немедленно, или в крайнем случае будет кто-то, кто сможет сообщить спасателям, возле какого дерева вас видели в последний раз. Второе правило - надо следить за своей группой. Делаете ли вы остановки чтобы перегруппироваться, или обмениваетесь сигналами, вы должны точно знать, где находятся ваши друзья. Обычно на любом спуске среди деревьев имеются подходящие места для остановки: точка, где группа меняет основное направление спуска, плоские площадки, перед каменной грядой или другим препятствием, которое может разделить группу. Если возможно, выберите для сбора общеизвестное место. Неплохой идеей может быть свисток или гудок, ответ на который значит: "Все в порядке!" Вам не доставит никакого удовольствия, если закончив спуск вы не будете уверены, находится ли ваш напарник где-то выше, под вами, или столкнулся с проблемами где-то еще. Это незнание - не чья-то ошибка, а именно ваша. Третье правило - четко знать, куда вы собираетесь, и где будете встречаться. Есть простой общий принцип. Если вы не знаете, где заканчивается спуск между деревьев, вам там не место. Большинство случаев пропажи лыжников вне трасс стали следствием того, что человек не знал точно, куда направляется. Кто-то из группы должен знать район катания, и потратить время на ориентацию остальных, указывая им маршрут, основные ориентиры и места остановок. У вас должно быть согласованное место встречи после спуска, известное всей группе, и продуманный план на тот случай, если не все вернутся к назначенному времени. Достаточно просто фразы типа: "Если тебя не будет на скамейке, я жду десять минут. Затем я спускаюсь еще раз по тому же маршруту. И еще я оставлю на доске записку для тебя." Хотя это и звучит экстремально, но вы должны знать, где встречаетесь в конце каждого дня катания, если группе придется разделиться - по крайней мере вы точно будете знать, когда пора привлекать спасателей к поискам. Правило четыре - защитные очки. Наденьте их. Даже в солнцезащитных очках вы можете остаться без глаза. И последнее правило - заключительный спуск дня не должен выполняться среди деревьев. Некоторым это может показаться чрезмерным, но в большинстве регионов такое правило вписано в официальный свод, и я считаю его полезным. Большинство травм получают в конце дня, когда лыжник устал и уже начинает несколько темнеть. Если что-то произойдет на спуске между деревьями, лучше бы иметь в запасе время для повторения спуска, и время на вызов спасателей, пока они не закончили работу. Немногие спасатели будут довольны поисками пропавшего лыжника в темноте среди деревьев. Идеал Катание среди деревьев видимо наиболее переменчивая среди всех сложных ситуаций на склонах. Не только склон может меняться от почти плоского до очень крутого обрыва, но и состояние снега варьируется от легкого пухляка до тяжелого месива или крупной каши. Благодаря отбрасываемой деревьями тени состояние снега под ними может меняться в каждом повороте, по мере пересечение лыжами освещенных или затененных участков склона. Снег также оседает на деревьях, постепенно тает после снегопада, а затем падает вниз и становится льдом. Добавьте ко всему этому сами деревья: они не перемещаются, если вы врежетесь в одно из них, и они совсем не мягкие. В идеале катание между деревьями требует владения всеми описанными ранее приемами для сложных ситуаций, и умение применять их в зависимости от состояния снега и обстановки. Причем сделать это надо не расмазав себя по дереву. Верите или нет, но это доставляет море удовольствия. Если вы способны выполнить все, что описано выше, вы сможете насладиться возможно последним или лучшим участком целинного снега не горе, уйти в сторону от ледяных застругов, кататься по лесу тем способом, как это было задумано, и прекрасно проводить время. Половину удовольствия при этом составляет выбор пути между деревьями. По мере приобретения опыта вы сможете находить все более длинные, непрерывные отрезки пути между веток. Катание среди деревьев может быть настолько техничным или настолько рыхлым, насколько вы захотите. Может быть это рядом расположенные деревья на крутом склоне, а может - открытые поляны среди редкого леса. Идеал состоит в том, что тут нет идеала; это типичный фристайл. Искусный древесный лыжник ;-) может заехать куда хочет, на той скорости, на какой будет нужно, и получать удовольствие от катания. Общие проблемы, мешающие получать удовольствие от катания по лесу Главное требование к катанию среди деревьев - контроль за собой и лыжами. Если вы не чувствуете комфорта, выполняя повороты там и когда нужно, при разных состояних снега, вам нечего делать среди деревьев. Лыжник, неспособный избегать препятствий, контролировать скорость, вплоть до полной остановки, должен сначала поработать над навыками, рассмотренными ранее в этой книге. Однако есть много лыжников, имеющих достаточный технический арсенал, но боящихся попробовать. Эта проблема как психологическая, так и тактическая. Большинство лыжников, не получающих удовольствия от заросших лесом склонов, не способны видеть лес за деревьями. Такой лыжник настолько занят возможностью столкнуться с соседним деревом, что не видит открытое пространство вокруг него (и вокруг всех остальных деревьев). Очевидно, что занятое деревьями пространство намного меньше, чем свободное пространство вокруг них. Вокруг деревьев достаточно места, чтобы проехать. Но каждый лыжник знает, что стоит потерять управление, как ему не составит труда найти одно из деревьев и врезаться в него. Самое время стать немного глупее. Если вы не в состоянии подумать над тем, как вы врежетесь в дерево, вы не будете так волноваться - и станете ездить по лесу как эксперт. Но лыжники обычно слишком интеллигентны. Поэтому им следует изучить способы борьбы с рациональным страхом перед потерей управления и возможным столкновением. Этот страх достаточно просто преодолеть, если освоить некоторые тактические приемы успешной навигации среди деревьев. Сами по себе деревья ограничивают место и способы выполнения поворотов. Этот фактор не воображаемый. Катание между деревьями аналогично катанию по буграм или по трассе, причем между деревьев свобода выбора обычно несколько больше. Вы все еще можете ехать куда захотите; вы просто не можете поворачивать там, где стоит дерево. Этого ограничения может быть вполне достаточно для выявления недостатков вашего стиля катания, особенно если вы относитесь к тому типу, который предпочитает только короткие или только длинные повороты. Но эта болезнь излечиватеся достаточно легко. Читайте дальше. Устранение проблем "лесного" лыжника Прежде чем начать резать дуги, вы должны научиться выбирать маршрут между деревьев. Вместо того, чтобы сосредоточивать внимание на препятствиях - самих деревьях, следует обращать внимание на свободное пространство вокруг дерева и соседних деревьев, где вы можете проехать. Для читателя книги белое пространство также важно, как текст - оно дает возможность глазу отдохнуть. Тоже самое верно для катания по лесу. Свободное пространство между деревьями дает вам шанс найти путь сквозь заросли, объединяя вместе разрозненные полянки. Обычно в лесу наблюдаются места с близко стоящими деревьями, и места разреженные. По мере спуска среди деревьев перед вами открывается поляна. Конечно, вы стремитесь к этой поляне - это то место, где вы найдете снег и сможете позволить лыжам везти вас. Но очень скоро поляна заканчивается, и деревья снова оказываются близко друг к другу. Очень важно найти наиболее удачный путь для выхода с поляны. Не смотрите на деревья на краю поляны, попробуйте заглянуть чуть дальше, на удаленные от вас деревья, в том числе по сторонам, отыскивая то место, где больше всего снега. Там где вы видите снег, вы будете иметь больше места для поворотов, и именно туда следует стремиться. Имея в виду конечный пункт назначения, вы сможете выбрать конкретный проход между деревьями, который и приведет вас к цели. Суть сосредоточения внимания на открытом пространстве при выборе маршрута состоит в том, что вы обычно имеете дело с целиной, или чем-то вроде нее. Целина требует поддержания некоторой минимальной скорости, обеспечивающей плавучесть в глубоком снегу, но скорость и деревья не всегда хорошо сочетаются друг с другом. Если вы движетесь на скорости, достаточной для эффективного выполнения поворотов в целине, временные рамки для принятия решения резко сокращаются. Если вы гасите скорость ниже минимальной, необходимой для глиссирования, снижается ваша способность выполнять предсказуемые повороты. Оба варианта не идеальны для деревьев. Эксперты лесного катания способны двигаться между деревьев достаточно быстро именно благодаря тому, что выбирают маршрут с такой же скоростью, как вы читаете эти слова. Обучение такому "скорочтению" требует времени. Полезным приемом в лесу может быть траверс безопасности. Если вы не нашли выхода с поляны, вместо полной остановки можно выполнить почти горизонтальный траверс налево или направо. Это позволит поддерживать достаточную для всплывания в целине скорость, не упустить хороший момент для поворота, и не требует выполнения одного поворота за другим. На траверсе вы можете осмотреться в поисках просветов между деревьями. Обычно это завершается простым выбором промежутка справа или слева от дерева, которое стоит прямо перед вами. Когда ниже обнаружится поляна, поверните к линии склона и продолжайте спуск в обычном режиме поиска открытых участков. Обычно поиск нового направления не занимает много времени, так что вы не сильно потеряете высоту, траверсируя налево и направо. Если нужно оставаться в рамках вертикального коридора и не отклоняться от условленного места встречи, чередуйте направления траверсов. Бывают случаи, когда даже эксперту не хватает места для очередного поворота. Иногда можно выполнить траверс налево или направо, и найти новое направление. Бывает, что даже для этого нет времени, и лыжник должен просто быстро остановиться. Порой единственным способом предотвратить "поедание коры" может стать лишь экстренная хоккейная остановка. Её выполнение требует наличия некоторых навыков. Прием выполняется путем освобождения обеих лыж и вытаскивания их вверх перед собой, чтобы полностью разгрузить лыжи и освободить их от снега. Как только вы освободили лыжи, разверните их поперек линии склона. Развернув, опустите лыжи вновь на снег, и одновременно агрессивно садитесь назад в направлении склона. Из-за глубокого снега при такой остановке есть шанс "перевернуться через руль". Опускание таза глубоко вниз и внутрь поворота предотвращает это; лучше приземлиться на пятую точку, чем тормозить о дерево своей головой. Помимо тактики выбора направления между деревьями очень часто бывает полезна способность варьировать форму и радиус поворота. Места для поворота могут быть неодинаково удобны, иногда придется позволить лыжам проскочить напрямую неудачные участки снега, чтобы позже выполнить поворот на мягком и открытом месте. На прямой неизбежен некоторый набор скорости, к которому вы должны быть готовы. Тормозить придется путем выполнения закругленных и законченных поворотов. Одновременно ищите глазами следующий участок хорошего снега - он вам пригодится для очередного поворота. Почувствуйте: прокладывая путь среди деревьев
Посмотрите: когда вы катаетсь по лесу как эксперт
Упражнения Ниже перечислены некоторые упражнения, которые помогут подготовиться к вылазке в лес. Старт с траверса Поскольку большинство лыжников столкнется под деревьями с целиной, не забудьте предварительно приобрести надежные навыки целинного катания. Например, лучший способ начала спуска по целине - небольшой прямой участок, который позволяет набрать скорость для глиссирования. Среди деревьев этот участок должен быть траверсом, на котором вы одновременно выбираете направление для спуска между деревьями. Вы не можете форсировать повороты на целине, особенно среди деревьев. Поэтому поддерживайте хорошую скорость - она обеспечить плавучесть, но двигайтесь плавно. Гирлянды Это упражнение - приготовление к старту с траверса. Начните с траверса, а затем, когда выберете место, спускайтесь вдоль линии склона. Оставайтесь на линии склона секунду или две, не заканчивая поворот, а затем вернитесь к предыдушему направлению движения. Продолжайте выполнять полуповороты, чередуя их с участками траверса. Развернитесь в другую сторону и повторите тоже самое упражнение. Лесной слалом При поиске маршрута сосредоточтесь на поворотах вокруг деревьев, как будто они являются флажками на трассе слалома или слалома-гиганта. Начните с левого поворота, а затем подождите с правым до тех пор, пока не сможете выполнить его вокруг дерева. Постарайтесь выполнять упражнение, используя траверсы как можно реже. Катание за лидером Лучший способ научиться выбору маршрута у эксперта - последовать за экспертом. Найдите эксперта по катанию среди деревьев, и попроситесь следовать за ним. Возможно он упростит свой маршрут ради вас. Старайтесь повторять его повороты, не сосредотачиваясь только на его следах. Типичные ошибки катания между деревьев Проблемы при катании среди деревьев не могут быть решены сами по себе, в основном они связаны с вашей способностью кататься по любому типу снега, какой только может встретиться в лесу. Перечитайте материалы о целине, снежной корке, крутых склонах или о любом типе сложной ситуации, которая вызвала у вас проблемы в лесу. Катание по лесу - это ситуация, когда вы применяете разные лыжные навыки, а не используете какой-то один новый. Деревья - это скорее тактика, чем техника. Постарайтесь действовать расслаблено, оценивать тип снега, встреченный в лесу, и применить одну из тех стратегий, которые мы рассмотрели до этого момента. Если это решение вас не устраивает, пойдите и купите себе широкие лыжи. Хотя я не приветствую это, но широкие лыжи серьезно раздвинули ту дверку, которая ведет к катанию по лесу. Они позволяют делать одну вещь, с которой я не могу согласиться: снизить скорость, и тем не менее выполнять отличные повороты на глубоком снегу. Лыжник, который не может кататься по лесу, так как не в состоянии достичь достаточной скорости, одновременно сохранив безопасность, вполне может сделать это на широких лыжах. По той же самой причине широкие лыжи позволяют умелым лыжникам выбирать супер-узкие тропки среди леса. Широкие лыжи - это удовольствие от леса. (Я это сказал, но не заствляйте повторять это снова). В катании по лесу есть еще один важный вопрос - скрытые препятствия. В зависимости от глубины снежного покрова согнутые ветки деревьев могут стать главной проблемой для лыжника. Нет ничего более противного и потенциально более опасного, чем попадание лыжи под корень или присыпанную ветку дерева. Иногда ничто не предвещает опасности, и вы не можете ничего сделать, чтобы предотвратить такую ситуацию. Единственный признак низко лежащих ветрк и корней обычно проявляется в виде мягких холмиков или бугорков в целине. Глыбы и бугры могут быть снежным шаром, который образовался на ветках дерева, упал и был присыпан свежим слоем снега, или чем-то совсем другим. Старайтесь избегать подобных нерегулярностей в целине. Если вы все же попытаетесь проехать, попробуйте поднять носки лыж выше спрятанного в снегу предмета. Если вы сможете высвободить носки лыж из снега, преодоление скрытых веток и корней станет достаточно простым делом. Ощущения не из приятных - как от удара от достаточно жесткий бугор, но во всяком случае вряд ли это убьет вас Часть 5. Почему плохо быть профессиональным горнолыжным инструктором? Неважно, насколько хорошо ты катаешься - всегда найдется более мудрый и подготовленный инструктор, который станет оценивать твою технику. Немногие лыжники любят критику - даже если она исходит от ближайших друзей. Однако придирчивый к мелочам и критический анализ моей техники в разные годы действительно помогли мне. Это отрицательно действует на самолюбие, однако это улучшает ваше катание в долгосрочной перспективе. Этот раздел - краткое изложение наиболее полезных советов, которые мне приходилось выслушивать. Трюк, которые работает для меня, состоит в том, чтобы обдумать совет, переосмыслить его в терминах, которые понятны именно мне, а затем найти способ применить этот совет с пользой в тех сложных ситуациях, которые я рассматривал в этой книге. Я постарался изложить эту сложную техническую информацию в готовом к употреблению виде с легким уклоном в сторону практики. Эти технические советы - краткие, концентрированные, содержащие самое зерно истины,ориентированные на настоящих фанатиков. Это раздел не для всех. Если вас не заботит, смазаны ли ваши лыжи, и вы не можете сказать, затупились ли их канты, информация из этого раздела вряд ли принесет вам много пользы. Если же нюансы техники и настройки снаряжения приводят вас в восторг, читайте дальше. Винтовое положение верхней части тела Терминвинтовое положение, или контрвращение описывает движение бедер и верхней части тела по отношению к лыжам. Имеется в виду, что эти части тела разворачиваются в противоположную сторону относительно той, куда движутся лыжи. Бедра и верхняя часть тела обычно работают совместно, чтобы обеспечить функциональное винто-угловое положение, которое улучшает начало поворота и управление кантами для всех видов катания. Однако эти движения проще понять, если мы рассмотрим их по-отдельности. Верхняя часть тела - живот, грудная клетка и плечи, может скручиваться влево или вправо, даже если бедра зафиксированы. Это скручивание требует некоторого растяжения ваших мышц, в основном это касается мышц брюшного пресса, груди и спины. Сядьте в кресло, и постарайтесь не перемещая нижнюю часть тела, закрутить насколько это возможно верхнюю. Ощутите напряжения, возникшие в мышцах. Во время спуска это движение верхней части тела не оказывает прямого воздействия на лыжи, однако положение вашего тела становится более агрессивным, при этом в конце поворота вы развернуты лицом в сторону долины.
Винтовое положение верхней части тела отдельно от бедер - достаточно корявое движение, но оно вполне возможно. Все же обычно оно используется совместно с винтовым положением бедер. Развернувшись в сторону долины, вы можете видеть то место, куда собираетесь спускаться, и вы заранее разворачиваете верхнюю часть тела в этом направлении, как бы подтверждая свои намерения. Это опережающее положение верхней части тела неоценимо при катании по крутым склонам, поскольку разворот плеч и торса в сторону от трассы и тем более вверх по склону могут сделать начало поворота на таком рельефе затрудненным. Закручивание верхней части тела в долину и растяжение мышц в конце поворота также подготавливает вас к началу очередного поворота. Это как закручивание резинки на модели самолета: прикрепите к резинке пропеллер, и он станет вращаться. Как только вы освобождаете канты лыж и начинаете движение в направлении следующего поворота, лыжи ведут себя как этот пропеллер, автоматически разворачиваясь в сторону линии склона. Винтовое положение бедер Винтовое положение верхней части тела основано на скручивании и растяжении мышц тела, тогда как винтовое положение бедер требует смещения в суставах. Конкретно это происходит в точке сопряжения бедренной кости и таза. Бедра могут смещаться в некотором направлении (представьте, что молния на ваших брюках показывает в этом направлении), отличном от направления лыж, если вы выдвигаете вперед одну ногу (т.н. "разножка"). Когда на прогулке вы делаете шаг одной ногой вперед, тазобедренный сустав этой ноги также смещается вперед. Шаг правой ногой приводит к тому, что ваши бедра указывают влево, шаг левой ногой - и бедра будут указывать направо. Чем шире шаг, тем больше смещения в суставах. Выполняя поворот, обратите внимание, что внутренняя лыжа движется слегка впереди внешней, как будто вы сделали шаг вперед этой ногой. Бедра при этом указывают наружу (в большинстве случаев - в долину). Таким образом смещение в тазобедренных суставах, или , приводит к выдвижению внутренней лыжи вперед. Нужно сместить бедра, чтобы они развернулись в сторону внешней лыжи; без этого будет проблематично закантовать лыжи. Чтобы проверить это, попробуйте закантовать лыжи, не смещая бедра - вы увидите, что это сложно. Чтобы добиться больших углов закантовки, необходимых для резаного поворота на жестком склоне, или для опоры-закантовки на крутом склоне, надо сместить бедра достаточно далеко в сторону центра поворота. Взаимоотношения между закантовкой и винтовым положением бедер проще всего описать так - чем больше надо закантовать лыжи, тем сильнее следует выдвинуть внутреннюю лыжу вперед.
Контрвращение бедер должно включать выдвижение внутренней лыжи вперед Ангуляция в тазобедренном суставе Ангуляция в тазобедренном суставе - это боковое сгибание тела в пояснице при выполнении закантовки лыж. Я уже обсуждал вопрос, почему такая ангуляция является предпочтительным способом смещения центра масс в сторону центра поворота. Это позволяет поддерживать верхнюю часть тела почти в вертикальном положении, когда голова располагается над наружной лыжей. Это приводит к гибкой адаптируемой стойке, обеспечивающей динамическое равновесие в поворотах на различном рельефе, не требуя наклона верхней части тела внутрь поворота, где будет значительно труднее исправлять возможные ошибки. Ангуляция в тазобедренном суставе является естественным движением для тех, кто освоил контрвращение бедер, поскольку именно смещение в суставах позволяет вам выполнить ангуляцию. Есть несколько трюков, которые помогут вам отшлифовать свои навыки в этом элементе техники. Из положения правильной ангуляцией бедер, когда вы поддерживаете равновесие на внешней лыже, вы можете обеспечить дополнительное давление на внутреннюю лыжу, когда это понадобится. Чтобы проверить это, убедитесь что вы имеете возможность приподнять внутреннюю лыжу от снега в любой момент поворота, и при этом все еще сопротивляться падению внутрь. Если вы обычно теряете равновесие и падаете внутрь, постарайтесь чтобы ваша голова была расположена несколько дальше в направлении внешней лыжи. Одновременно увеличивается и угол сгибания в пояснице. Хорошим индикатором правильной ангуляции могут также служить ваши руки. В правильном угловом положении ваши кисти оказываются на одной воображаемой прямой линии, которая параллельна склону. Лыжник, который просто наклоняется внутрь поворота вместо выполнения ангуляции, обнаружит, что кисть его внутренней по отношению к повороту руки опущена ниже, чем кисть внешней. Другой простой способ достичь функциональных движений бедер состоит в использовании чуть более широкой стойки, что позволяет освободить суставы для более свободного контрвращения и упрощает ангуляцию в тазобедренном суставе. Но даже хорошего может быть слишком много. Слишком ярко выраженная ангуляция может привести вас в такое положение тела, откуда откуда трудновато будет начать движение в направлении нового поворота. У меня была (и все еще иногда наблюдается) ошибочная тенденция к чрезмерной ангуляции. Кроме того, что это смотрится достаточно коряво, это ограничивает мои возможности по выполнению плавного перехода из поворота к повороту. Я поймал себя на том, что "блокирую" свои бедра внутри поворота, и они остаются там, в статичном положении, слишком долго. В результате в моих поворотах появляется некая "мертвая зона", где я прекращаю непрерывное руление лыжами и изменение их загрузки. Лыжи с увеличенным боковым вырезом могут еще более усилить такие нежелательные тенденции, так что будьте осторожны. Все что нужно - это добиться достаточной ангуляции, обеспечивающей адекватный угол закантовки, и при этом избежать блокирования тела внутри одного поворота.
Винтовое положение бедер и торса, ангуляция в пояснице. Боковой крест Термин "боковой крест" описывает движения вашего центра масс от момента окончания одного поворота до начала следующего. Вместо вводящих в заблуждение объяснений фазы начала поворота как движения "вниз" или в долину (так как центр масс не всегда движется вниз в начале поворота) концепция "бокового креста" помогает нам понять, что для завершения одного поворота и начала следующего необходимо скрестное движение центра масс через лыжи, с одной стороны на другую. Хотя это может выглядеть как несущественные отличия в семантике, предположение о движении вниз в начале поворота может приводить к дурной привычке чрезмерно закруглять повороты, разворачивая лыжи поперек линии склона, только для того, чтобы сделать это манерное движение "вниз". Поворот завершается тогда, когда мы контролируем скорость, независимо от того, куда при этом указывают наши лыжи. В этот момент вы должны сделать перекрестное движение в сторону через лыжи в направлении очередного поворота. Это достаточно просто, хотя у человека и нет магической "мышцы центра масс", и вы не можете просто приказать своему телу переместиться поперек лыж в очередной поворот. Движения центра масс - это результат равновесия сил, и то как вы управляете этим равновесием чтобы выполнить нужное движение. Говоря просто, вы можете сместить положение точки равновесия, и позволить центру масс двигаться в сторону, больше или меньше загружая одну из лыж по сравнению с другой. Например, если в процессе поворота ваш вес полностью сосредоточен на внешней лыже, вы будете смещаться в строну очередного поворота, если начнете загружать внутреннюю лыжу. Другой способ выполнить перекрестное движение - уменьшить центростремительную силу, которая вызывает поворот. Достаточно слегка расслабить ноги в конце поворота, и ваш центр масс начнет двигаться по инерции как раз в нужном вам направлении. Диагональный крест После освоения перекрестного движения эксперту следует освоить диагональные движения центра масс, которые помогут еще более усовершенствовать ваше катание в самых разных ситуациях, особенно в резаном повороте на жестком снегу. По мере перехода от поворота к повороту вы столкнетесь с тенденцией -- особенно если вы агрессивный лыжник -- завершать поворот на пятках. В резаном повороте вы часто используете пятки лыж при его завершении, чтобы добиться хорошей хватки кантов до самого выхода из поворота. Ваш центр масс при этом оказывается слегка сзади. Если в переходной фазе выполнить просто боковое скрестное движение, вы начнете очередной поворот в задней стойке. Однако очень важно начинать поворот в центральной стойке. Начало поворота на пятках приводит к недостаточной загрузке носков лыж, что позволяет лыжам двигаться нестабильно почти в произвольных направлениях. На самом деле, большинство экспертов начинают поворот с небольшого дополнительного давления на подушечки пальцев, особенно на жестком снегу. Это обеспечивает более предсказуемое поведение носков лыж, и позволяет пораньше "зацепиться" кантами. Если вы агрессивно завершали поворот слегка на пятках, и хотите начать очередной поворот на подушечках пальцев, что вам следует сделать? Очевидно, выполнить скрестное движение по диагонали. Вы достигаете этой цели, добавив к боковому смещению некоторую дополнительную составляющую, направленную вперед. Вы просто смещаете бедра на 3-5 сантиметров вперед, одновременно с боковым скрестным движением. Мышцы, которые вы используете для этого, anterior tibialis, располагаются на передней части голени. Когда вы приподнимаете пальцы в сторону верха ботинок, ваш центр масс смещается вперед. Если посмотреть на серию поворотов с воображаемой точки над лыжником, диагональный крест приводит к движениям центра масс по развернутой в сторону восьмерке. Показанная на рисунке восьмерка является одним из двух возможных вариантов. Второй ее вариант - когда поворот заканчивается слегка в передней стойке, а следующий поворот начинается слегка в задней, и лишь затем восстанавливается центральная стойка. Такая ситуация вполне возможна например на бугристом склоне, когда поворот начинается с активного поглощения бугра, а разгрузка и раскантовка лыж выполняются в момент приседания. Этот вариант имеет такое же право на жизнь, как и описанный автором. Прим. перев.
Схема диагональных перемещений центра масс. Установка креплений Я уже подчеркивал, как важно оставаться в центральной стойке относительно лыж, а теперь мы рассмотрим, как эксперты могут слегка отклоняться от этой стойки, чтобы улучшить начало поворота или его завершение. Даже небольшие изменения распределения веса по длине лыжи могут привести к сильным изменениям в ее поведении. А наиболее важный аспект распределения веса - расположение креплений, и оно подвергается манипуляциям со стороны некоторых производителей снаряжения. Вот один такой пример. Как-то получив новые лыжи, я отнес их в свой любимый магазин и попросил установить крепления в соответствии с отметкой, нанесенной производителем лыж. Покатавшись на этих лыжах несколько недель, и многие коллеги сообщили мне, что на этих лыжах я всегда наклоняюсь назад. Эта ошибка нехарактерна для меня, и при помощи наставника я провел небольшое расследование. Выяснилось, что центр лыжи был отмечен примерно на два сантиметра дальше вперед к носку лыжи, от своего положения, измеренного традиционным методом. Я обратился в конструкторский отдел фирмы-производителя, и они сообщили мне, что отметка центра лыжи сознательно сдвинута вперед, чтобы упростить начало поворота. Бамс! Это все равно, что добавить пару-тройку сантиметров хода педали в автомобиле, чтобы водители не слишком сильно давили на тормоза. Мораль этой истории такова: если вы параноик (как я), не доверяйте отметке центра лыжи на новой паре лыж. А если вы не параноик... ну в общем вы наверное и сами знаете этот анекдот. Все равно проверьте - когда в ваших новеньких лыжах просверлят дырки, исправлять что-либо будет уже поздно. Прим. перев. Отмерьте центр лыжи сами, или по крайней мере обратитесь к представителю фирмы-производителя и обсудите этот вопрос с ним. Чтобы разметить центр лыжи самому, измерьте длину хорды (от пятки к носку) (после нескольких лет экспериментов я решил включить длину загнутого носка в процедуру измерения), а затем поделите полученное число пополам и отмерьте вычисленное расстояние от пятки лыжи. Сделайте пометку на лыже. В этом месте техник должен поместить носок вашего ботинка при установке креплений. Если вы использовали традиционный метод и изумлены тем, насколько результат отличается от разметки производителя, совместите носок ботинка с вашей отметкой и найдите отметку середины ботинка на его подошве. Сделайте отметку на лыже напротив отметки на ботинке - это будет новая отметка середины лыжи. Вы можете устанавливать крепления по любой из отметок, но имейте в виду: если пользоваться традиционным методом, ваш вес будет распределен действительно равномерно, и носки лыж будут лучше всплывать в целине и тяжелом снегу. С другой стороны, вы должны постоянно смещать вес на подушечки пальцев в начальной фазе поворота, поскольку вам не помогают в этом смещенные вперед производителем крепления. Балансировка Кэмпбела Некоторые специализированные лыжные магазины предлагают процедуру под названием Балансировка Кэмпбела. Разработанная Гарри Кэмпбелом, эта процедура позволяет определить положение крепления в зависимости от того, как распределен ваш вес. В отличие от традиционной методики, балансировка Кэмпбела использует устройство, похожее на качели. Когда вы встаете на это устройство, оно регулируется так, чтобы найти центр тяжести. Затем крепления устанавливаются в соответствии с найденным положением. Автор утверждает, что процесс позволяет компенсировать особенности строения вашей фигуры - например учесть тот факт, что у вас большой живот или скажем массивные бедра. По моему опыту и отзывам тех, кто пробовал это, данная процедура имеет тенденцию смещать лыжника значительно вперед (на 2-5 см.) по сравнению с традиционным способом. Обычно лыжники, которые утверждали, что для них это дало большой положительный эффект, никогда не сталкивались с глубоким снегом вне подготовленных трасс. Если я установлю свои крепления в соответствии с результатами данной процедуры, мне придется постоянно отклоняться назад в глубоком снегу, чтобы носки моих лыж не "убегали" куда-нибудь в Китай. Распределение усилий в процессе выполнения поворота Одна из последних проблем для экспертов и продвинутых лыжников состоит в том, где именно в процессе поворота следует выполнять большую часть работы. Эта проблема выбора времени и места расположения фазы ведения поворота по отношению к лыжнику и пространству вокруг него. Большинство лыжников могут получить преимущества, прикладывая большую часть усилий как можно раньше в повороте, прогибая лыжи тогда, когда они находятся сбоку от вас. Также как начинаюшие и средние лыжники, большинство лыжников запаздывают с началом поворота, и обычно имеют несколько большую скорость при его завершении, чем следовало бы. Такая тенденция приводит к выводу уделить побольше внимания завершению поворота, чтобы обеспечить контроль за скоростью. Результатом является продвинутый лыжник, который отдыхает большую часть поворота, а потом использует активную закантовку, руление и давление лишь в завершающей его фазе, чтобы контролировать скорость и завершить поворот. Откладывание контроля за скоростью до завершающей фазы поворота приводит к ряду проблем. По мере того, как вы направляете лыжи все более и более поперек линии склона, вы можете оказаться выбитым из правильного винтоуглового положения к моменту завершения поворота. В частности, вы можете развернуть лыжи столь далеко, что ваши кости просто не смогут поворачиваться дальше в тазобедренных суставах, и инерция лыж закрутит ваши бедра в сторону текущего поворота. Когда ваши суставы неожиданно становятся "квадратными" в конечной фазе поворота или разворачиваются в туже сторону, куда указывают носки лыж, углы закантовки уменьшаются. Это может вызвать занос в завершающей фазе поворота, особено в области пяток. Вы можете избежать данной проблемы просто выполнив большую часть работы в начальной фазе поворота. Не позволяйте себе отдыхать после входа в поворот, начинайте рулить, загружайте лыжи и кантуйте их с самого начала. В результате получится поворот, дуга которого расположена в основном сбоку от вашего тела, в сторону края трассы, а не под вами, где лыжи будут повернуты практически поперек линии склона. Теперь ваши бедра могут работать эффективно, обеспечивая хорошую закантовку во всех фазах поворота. Положение таза и прогнутая спина Правильное положение таза приводит к слегка втянутому положению вашего зада, и позволяет естественным образом сгибать спину вперед. Неверное положение таза, с другой стороны, приводит к твердым ягодицам, и спина становится "впалой", или чрезмерно прогнутой, ограничивая вращательные движения в тазобедренных суставах и контр-вращение бедер. В результате ваши бедра следуют за лыжами, и может привести к тому, что вы как бы блокируете свое тело в повороте, и рулите всем телом. Заканчивается все это ошибками закантовки в завершающей фазе. Проблему с неверным расположением таза легко обнаружить на других лыжниках, если вы посмотрите на "лапы динозавра" - лапы, которые смещены назад, так что они выглядят как-бы съеженными по сравнению с телом. В такой стойке ваша спина прогнута и лопатки сдвинуты ближе друг к другу. Вы можете устранить проблему одним движением, развернув вперед лопатки, вынеся кисти рук вперед с одновременным движением плеч чуть вперед и толчком бедрами вперед. Результатом будет чуть покатая спина и втянутый зад. Катание в этом положении должно правильно выровнять таз, спину и плечи, и освободить бедра для их функциональных вращений. Если это не сработало, попробуйте другой совет: некоторые лыжники говорят, что надо представить, будто вы сжимаете монету между ягодицами в процессе катания, и это приведет ваши бедра в более удачное положение.
Этот лыжник предотвращает выпячивание зада, втягивая ягодицы и выдвигая лопатки вперед. Боли в спине Если вы когда-либо спускались слишком много по буграм за один день катания (лишних пару сотен бугров, не более), вы возможно знаете, что такое боли в спине. Когда вы становитесь более агрессивными в своем катании, особенно на буграх и крутых склонах, вы сталкиваетесь с большими усилиями в процессе поворота. Поглощение бугра на большой скорости, жесткая и глубокая опора-закантовка на крутом склоне приводят к значительному приросту сил за короткий отрезок времени. Противодействие этим силам может быть трудной задачей. В идеале, лыжник поддерживает прямое положение верхней части тела, поглощая удары и нагрузки ногами, сгибая их в голеностопных суставах и коленях, а затем позволяя им распрямляться. на буграх это может означать, что оба колена практически касаются груди, но верхняя часть тела все же остается выпрямленой. на крутом склоне колено внутренней ноги может оказаться у вас подмышкой, но плечи и спина останутся почти неподвижными. Если техника не идеальна, лыжник допускает чтобы его спина сгибалась вперед или складывалась в области поясницы. Использование одного из этих движений для поглощения ударов и повышенного давления - рискованное занятие для вашей спины. Вот простое правило, которому полезно следовать: если вы не можете избежать использования спины для поглощения ударов и повышенной нагрузки, вам следует вернуться обратно и поискать более дружественный склон.
|
